8月20日，对众多环京城市来说，是个值得纪念的日子。这一天，首都地区环线高速公路通州至大兴段全线通车，这条被称为“北京大七环”的环线高速，从此正式形成闭环。问题在于，高速路网建设是否会带来房产的升值，沿途楼市能否搭上“顺风车”？
“大七环”贯通京津冀协同发展提速
长期以来，京津冀交通受制于“最后一公里”的堰塞。民众深受其累，因此迫切期待加快消除“断头路”，让三地畅行无阻。
大七环，又称首都环线通道，全长940公里，其中890公里都在河北地区，包括张承高速、张涿高速、长深高速、廊涿高速等，将承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市串联起来。随之，一个包括高铁、城际、市郊和地铁的“轨道上的京津冀”基本成型。此外，待北京新机场建成后，这条环线高速的一部分将成为沟通新老机场的陆路干线，成为两座机场间最便捷的走廊。
大七环的通车，意味着不仅会在京津冀区域主要城市间形成“1小时交通圈”，也将在主要城市与周边卫星城之间形成“半小时生活圈”，从而从实质上把京津冀三地紧紧纽结在一起，真正成为可望亦可及的“邻居”。
诸葛找房首席分析师陈雷指出，大七环的建成，对于北京及周边城市发展具有极大的带动作用，一方面缓解了过境交通对北京的压力，将环京城市联动起来，有利于京津冀一体化的发展。另一方面，也有利于在一定程度上解决北京的“城市病”问题，有利于将北京产业的转移。
环京楼市 从高歌猛进到实质调整
值得注意的是，大七环区域的楼市，在2017年317调控之前高歌猛进。以廊坊为例，据中信证券研究部的统计，2016 年比2011 年（北京限购的第一个完整年度），廊坊商品房销售面积和销售额分别同比增长了85%和 268%，同期全国的商品房销售额和销售面积只分别同比增长了44%和 101%。当时，廊坊市场明显跑赢全国。
环北京区域在2011年之后火热表现，和北京投资需求外溢有很大关系。业内称，2011年后北京越来越严厉的限购政策，配合北京房价上涨，使北京出现“有房屋投资意愿但无本地投资资格”的大量潜在买家，这些人中有相当数量涌入环北京区域。
2011年到 2017年初累积的风险，因调控政策加码而爆发。在限购背景下，符合条件的购房人群十分有限，而有资格购买的，则在买涨不买跌的心理下，整体处于持币观望状况。一年时间里，燕郊、香河、固安等环京区域的楼市交易量普遍跳水八、九成，房价也下跌了两到四成。
事实上，整个京津冀区域，是这一轮限价限售执行比较严厉的区域，也是调控冲击比较大的区域。目前，环京楼市依然十分冷清。
“大七环的概念还没有太多影响，等京雄城际铁路啥时候有消息吧。”固安一项目营销人员说，目前固安整体均价为15000元/平米左右，总体而言，楼市比较冷清，“我这一天，都能这么闲。”
“固安有三年限购，但本地人不缺房。”上述营销人员还坦言，寄希望于未来政策的调整，“不会把刚需客卡死的。”
香河一项目营销人员亦表示，目前香河楼市已被冻住了，市场价为12000-15000元/平米，“不过没有销量，价格也是空谈。”
易居研究院智库中心研究总监严跃进指出，因限购政策较严厉，环京市场销售冷清，对销售部门来说压力很大。后续环京区域的规划力度加大，建议出台变通或灵活的购房政策，比如，在北京有社保缴纳的，也可以认同为在环京区域缴纳，若可提供无房证明，也可给予相对宽松的购房措施等政策。
“大七环”短期对楼市影响不大
对于潜在买房者，大七环”贯通，对于环京区域楼市而言，将带来怎样的影响？
严跃进指出，北京当前城市外扩动力很强，很多置业者因限购等因素，都到环京置业，现在交通配套改善，有利于提升环京区域的交通出行和居住舒适度，环京置业性价比随之明显提高。类似交通改善，也说明北京的辐射能力在提高，环京置业需求也会大增，相关楼盘的价值也会进一步上升。
中经联盟秘书长、优铺网董事长陈云峰亦指出，如今六环内的房价还较高，大七环区域买房性价比高些，尤其是价位会低一些。借助轨道交通的开通，以及大七环通车等交通路网的完善，给很多北漂买房又多了些选择。陈云峰同时强调，除住宅外，也为租赁住房提供了更多房源。
不过，在合硕机构首席分析师郭毅看来，大七环是串联环京区域横向的道路交通，对环京区域有影响，但影响并没有那么大，“作用更大的是，是临近北京新机场的区域，比如固安、廊坊、涞水等，可以通过大七环，加强跟新机场之间的连接。”郭毅表示。
“现在市场调控较为严格，环京楼市冷冻，因此，大七环通车，对整个市场交易没什么影响。
但从中长期来看，大七环贯通后，对周边区域市场的利好，或在明年下半年、后年释放出来。”同策咨询研究中心总监张宏伟如此表示。