2018年8月30日，亚洲最大的廉价航空公司亚洲航空在一份声明中表示，它们已经放弃在中国设立一家低成本航空公司的合资计划。
亚航的中国本土航企落户计划要追溯到2017年。当年5月14日，马来西亚前首相纳吉布在中国出席“一带一路”会议的时候，亚航与中国光大集团和河南省政府签订一份合作备忘录。该备忘录提到亚航要和中方共同经营亚航中国分公司，同时亚航表示会出资在郑州机场建设一个低成本专用航站楼，另外还会投入资金对机组人员、飞行员、工程师进行培训，以及建立维护，修理和大修（MRO）设施等服务。
亚航中国签订合作备忘录仪式
在当年的亚航中国成立的签约仪式上，亚洲航空集团首席执行官东尼·费南德斯同时表示：“我们选择郑州作为基地，是因为郑州作为中国物流的中心，四通八达，物流运输都比较方便。作为中国通往欧洲的门户，郑州坐落在广阔的铁路线、高速公路和航空运输网络的中心，成为中国中西部地区发展的重要交通枢纽。随着“一带一路”的实施，郑州的枢纽地位将变得更为重要。”
不过，需要注意的是，亚航签订的合作备忘录并不具备约束效力，这使得相关方可以根据后续情况进行调整或续签操作。今年的8月30日，亚航在提交监管机构的一份文件中表示，它去年与中国光大集团、河南省政府签订的一份初步合资协议已经到期并且不会再延长。
今年，马来西亚前首相纳吉布落选，93岁高龄的前总理马哈迪开始重新执政，并对涉及中国的投资政策进行了大幅度的调整。外媒推测，此次亚航放弃在中国设立分公司的决策，或与马来西亚现任首相马哈迪的执政方针有关。
马来西亚新任首相马哈迪
亚航在中国设立分公司的协议落空意味着，中国这个关键市场对亚航仍然是一个空白。这种空白不仅阻碍了亚航未来业务拓展，也对亚航经济发展态势造成了一定的影响。
不过，从另一方面来看，亚航的调整或许是暂时的，亚航并没有完全放弃进入中国的努力。针对合资公司取消的新闻，8月31日，亚航发言人表示，“中国仍然是亚航的一个极其重要的市场，我们目前是最大的国际低成本航空公司，我们还将会继续扩大市场。”
中国作为世界第二大的航空市场，目前已经成为各国航企的争夺要点。而在低成本航空的运营方面，中国却才处于刚刚起步的阶段，因此亚航进入中国是有实际市场存在的。虽然亚航暂时放弃在中国设立分公司，作为中国本土的低成本航空公司依然要有危机意识，需要在有限的时间内尽快完善运营制度和经营模式。
亚航成立至今，已经连续10年获得“世界最佳低成本航空公司”称号。在竞争激烈的东南亚廉航版图中，亚航专攻未开发地区的低成本市场，目前在印度、印尼、日本、菲律宾和泰国都有分公司。虽然中国的市场份额只占亚航总份额的15％，但中国曾一度贡献了整个亚航40％的营业额。